- As chances de o setor de caminhões da União Europeia atingir as metas de zero emissão são consideradas “dire”, com apenas cerca de dez mil caminhões elétricos entre seis milhões de veículos que transportam mercadorias no bloco.
- A Comissão prepara flexibilizar as metas de carros elétricos; o setor pede uma auditoria urgente do mercado, semelhante à revisão prevista para o setor automotivo.
- O custo de um caminhão elétrico de quarenta toneladas é em torno de € three hundred thousand; margens de lucro entre dois e três por cento dificultam a viabilidade econômica.
- Há apenas mil e quinhentos pontos de carregamento públicos para HGVs na Europa, sendo estimada a necessidade de trinta e cinco mil pontos (cerca de quinhentos por mês).
- Se as metas atuais permanecerem, as multas podem chegar a cerca de € dois bilhões por ano; a frota exige alcançar 43 por cento de elétricos até 2030, 65 por cento até 2035 e 90 por cento até 2040.
O risco de as metas europeias de zero emissões para caminhões não serem alcançadas foi classificado como grave por uma associação do setor. Dados indicam que apenas uma pequena parcela da frota de caminhões na UE é elétrica, o que aumenta a pressão por mudanças.
A ACEA pediu uma auditoria urgente do segmento de transporte de carga, semelhante à revisão em curso para carros. Entre os problemas citados estão a escassez de pontos de carregamento públicos, a falta de incentivos fiscais para caminhões e o alto custo de operação com baterias.
Estima-se que existam cerca de 6 milhões de caminhões que operam pela UE, dos quais apenas cerca de 10 mil são elétrificados, com maior concentração em rotas curtas. A indústria tem defendido condições de mercado mais favoráveis para ampliar a eletrificação.
Desafios financeiros e infraestrutura
O custo de um caminhão elétrico de 40 toneladas fica em torno de 300 mil euros, o que eleva o investimento necessário para frotas inteiras. Se permanecer a trajetória atual, as multas podem chegar a aproximadamente 2 bilhões de euros por ano.
Atualmente, há apenas cerca de 1.500 pontos de carregamento públicos para HGVs na Europa, segundo a avaliação da indústria. Especialistas defendem a instalação de até 35 mil pontos, mirando cerca de 500 novas instalações por mês.
O cronograma atual prevê 43% da frota de caminhões elétrica até 2030, 65% até 2035 e 90% até 2040, com penalidades para quem não cumprir metas de CO2. A evolução do mercado depende de condições de operação mais estáveis e de incentivos econômicos mais robustos.
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