{"id":38390,"date":"2025-07-01T05:30:00","date_gmt":"2025-07-01T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.portaltela.com\/noticias\/2025\/07\/01\/brasil-perde-bilhoes-devido-a-infraestrutura-portuaria-deficiente-e-sobrecarga-de-carga\/"},"modified":"2025-07-01T05:30:00","modified_gmt":"2025-07-01T08:30:00","slug":"brasil-perde-bilhoes-devido-a-infraestrutura-portuaria-deficiente-e-sobrecarga-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/54.92.202.131\/economia\/2025\/07\/01\/brasil-perde-bilhoes-devido-a-infraestrutura-portuaria-deficiente-e-sobrecarga-de-carga\/","title":{"rendered":"Brasil perde bilh\u00f5es devido \u00e0 infraestrutura portu\u00e1ria deficiente e sobrecarga de carga"},"content":{"rendered":"

O Brasil enfrenta um desafio significativo em sua infraestrutura portu\u00e1ria, com calados rasos<\/strong> que limitam a atraca\u00e7\u00e3o de grandes navios. Essa situa\u00e7\u00e3o resulta em perdas anuais de bilh\u00f5es de d\u00f3lares no com\u00e9rcio exterior. O governo Lula anunciou planos para leiloar o Terminal STS-10<\/strong> em Santos, visando aumentar a capacidade portu\u00e1ria e realizar investimentos em dragagem e novos terminais.<\/p>\n

Os portos brasileiros, incapazes de receber embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, enfrentam um cen\u00e1rio cr\u00edtico. A profundidade dos canais, conhecida como calado, \u00e9 insuficiente para navios que transportam at\u00e9 24 mil TEUs<\/strong>. No ano passado, um navio de 366 metros e 14,4 mil TEUs atracou pela primeira vez, mas operou com carga reduzida devido \u00e0 falta de calado adequado. O porto de Santos, com 14,5 metros de calado<\/strong>, deixa de movimentar 1 milh\u00e3o de toneladas<\/strong> anualmente, resultando em uma perda de US$ 1 bilh\u00e3o<\/strong> para as transportadoras.<\/p>\n

A previs\u00e3o \u00e9 que a demanda por movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria supere a capacidade operacional em 2028<\/strong>, levando a um colapso em 2037<\/strong>. A superlota\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 evidente, com o tempo m\u00e9dio de espera para atraca\u00e7\u00e3o em Santos aumentando para 50 horas<\/strong> em 2024. O governo planeja dobrar a capacidade dos terminais de cont\u00eainer, com o leil\u00e3o do Terminal STS-10 programado para novembro. O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho<\/strong>, anunciou um investimento de R$ 5 bilh\u00f5es<\/strong> em dragagem e infraestrutura.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a capacidade dos terminais agr\u00edcolas est\u00e1 saturada, com 91%<\/strong> da capacidade utilizada em 2024. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica, pois a capacidade instalada n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para atender a demanda de exporta\u00e7\u00e3o em 2028<\/strong>. O porto de Santos j\u00e1 enfrenta congestionamentos, e o tempo de carregamento agr\u00edcola aumentou significativamente. A falta de infraestrutura adequada impacta diretamente o custo log\u00edstico, que pode chegar a 15% do PIB<\/strong>.<\/p>\n

O governo tamb\u00e9m est\u00e1 investindo em ferrovias e hidrovias para melhorar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o. A Ferrogr\u00e3o e outras ferrovias est\u00e3o em desenvolvimento, mas a constru\u00e7\u00e3o \u00e9 lenta. A hidrovia do Rio Paraguai \u00e9 uma das principais apostas para aumentar a capacidade de transporte de min\u00e9rios. A infraestrutura deficiente<\/strong> coloca o Brasil em desvantagem competitiva, destacando a necessidade urgente de melhorias nos portos e na log\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"